Varför stagnerar Nollvisionen?
Fordonen har aldrig varit säkrare, men olyckskurvan har planat ut. Varför? För att vi fortfarande rekryterar och utbildar förare som om alla hjärnor fungerade likadant.
Majoriteten av dagens olyckor är CSC (Cognitive Stressors and Crashes). Det handlar inte om körteknik, utan om kognitiv uthållighet och beslutskvalitet under press. Vi erbjuder lösningen som täcker både riskmedvetna HSP och riskbenägna Icke-HSP.
"Vi uppgraderar förarens operativsystem, inte bara fordonet."
Olycksutveckling & Kognitivt Gap
Vem sitter bakom ratten i era bilar?
Er personalstyrka är inte homogen. Forskningen om Sensory Processing Sensitivity visar att ni har tre distinkta förartyper. Vår utbildning (DDM) anpassar sig för att maximera potentialen i varje grupp.
Källa: Känslighetsspektrum & Förarutbildning
Maskrosor (ca 30%) - "De Robusta"
Styrka: Tåliga, snabba beslut, stresståliga.
Risk: Kör på "autopilot". Missar subtila risksignaler. Kan bli fartblinda.
DDM-Mål: Lära in aktiv riskskanning och bryta autopiloten.
Tulpaner (ca 40%) - "Majoriteten"
Styrka: Flexibla.
Risk: Påverkas starkt av stressig arbetsmiljö och grupptryck.
DDM-Mål: Ge verktyg för att behålla lugn och struktur oavsett yttre kaos.
Orkidéer/HSP (ca 30%) - "De Känsliga"
Styrka: Naturlig riskmedvetenhet, empatisk körning, detaljfokus.
Risk: Överstimulering vid hög belastning.
DDM-Mål: Energihantering och trygghet i sin förmåga ("Superkraften").
Effekt av DDM på Icke-HSP (Maskrosor)
Vi mäter hur "robusta" förare utvecklar kognitiv finess.
Att väcka den inre riskhanteraren
Så transformerar vi "Maskrosor" och "Tulpaner"
Många företag oroar sig för sina "gasglada" förare eller de som kör på slentrian. Dessa förare saknar ofta den biologiska broms (BIS) som HSP har naturligt.
Genom Deep Drive Method installerar vi en "kognitiv programvara" hos dessa förare. Vi lär dem att intellektuellt simulera det djupseende som HSP gör intuitivt.
-
✓
Från Ytlig till Djup Bearbetning
Vi tränar "Maskrosor" att aktivt leta efter avvikelser i trafikbilden, istället för att bara reagera på det uppenbara.
-
✓
Kvalitetssäkrad Impulskontroll
Genom tekniken "Pausa-för-att-Kontrollera" lär sig även impulsiva förare att lägga in en mikrosekund av analys före handling.
Neuro-Ergonomi & ROI
För att maximera säkerheten måste vi förstå relationen mellan stress och prestation (Yerkes-Dodson lag). DDM säkerställer att alla förare befinner sig i den "Optimala Zonen".
För HSP (Högkänsliga)
Riskzonen är överstimulering. Vi lär dem skärma av och hantera energi (Strategic Pacing).
För Icke-HSP (Lågkänsliga)
Riskzonen är understimulering (tristess/autopilot). Vi lär dem aktivt engagemang ("Quantum Cognitive Pacing").